La voiture du Transporteur 1 : la BMW de Jason Statham existe-t-elle encore ?

La voiture du Transporteur 1 reste l’un des signes les plus reconnaissables du film sorti en 2002. Frank Martin, interprété par Jason Statham, conduit une grande berline noire dont le choix tranche avec les coupés sportifs habituels des films d’action.

Le modèle se trouve encore sur le marché de l’occasion. Acheter une BMW 735i E38 proche de celle vue à l’écran demande toutefois de distinguer l’auto de cinéma du modèle de série, puis de contrôler son entretien avec méthode.

La BMW 735i E38 est bien la voiture de Frank Martin

La voiture de Jason Statham dans le premier film est une BMW Série 7 E38, identifiée comme une 735i. Sa carrosserie noire, sa calandre large et ses quatre phares ronds sous glace la rendent facile à reconnaître, même dans les scènes nocturnes et les plans rapides.

La E38 représente la troisième génération de Série 7 moderne. BMW l’a commercialisée entre 1994 et 2001, tandis que la 735i à moteur V8 a figuré au catalogue de 1996 à 2001. Le film emploie une version restylée, reconnaissable à ses optiques avant plus claires.

Le choix colle au personnage : Frank Martin veut une voiture discrète, solide et très rapide. Une limousine de près de cinq mètres offre aussi de l’espace pour les scènes de transport, tout en gardant une silhouette nettement moins ostentatoire qu’une supercar.

La fiche technique de la BMW du Transporteur

Sous le capot, la 735i E38 embarque le V8 BMW M62 de 3 498 cm³. En version européenne, il délivre 235 ch et 345 Nm, transmis aux roues arrière par une boîte automatique ZF à cinq rapports. Le 0 à 100 km/h demande environ 7,5 secondes.

Les chiffres expliquent la présence crédible de cette grande berline dans les poursuites. Ils ne transforment pas une Série 7 de série en voiture de cascade : le montage, les changements de plans et les autos préparées pour le tournage amplifient forcément ses aptitudes.

La voiture filmée affiche parfois des détails qui varient d’un plan à l’autre. Les productions utilisent plusieurs exemplaires, adaptent certains équipements pour les prises de vues et remplacent des éléments après les cascades. Chercher le numéro de châssis de « l’originale » ne garantit donc pas l’achat d’une auto identique à l’écran.

Pourquoi la BMW du Transporteur paraît différente d’une 735i standard

Les scènes d’action donnent l’impression que la berline est une préparation spéciale. Le film exploite surtout des réglages visuels : teinte noire, vitres assombries, jantes au dessin sportif et présentation dépouillée. La BMW 735i E38 conserve pourtant les proportions et les éléments essentiels d’une Série 7 de série.

La rumeur d’une boîte manuelle revient souvent chez les amateurs. Une 735i E38 destinée au marché européen sortait normalement avec une transmission automatique ; les contraintes de tournage peuvent conduire à modifier une voiture, sans faire de cette solution une configuration catalogue.

Pour viser un rendu proche, mieux vaut éviter les accessoires récents, les LED visibles et les jantes trop grandes. Une E38 noire bien alignée, avec ses pare-chocs d’origine et un habitacle propre, évoque davantage le film qu’une préparation chargée.

Mercedes, Audi : les autres voitures du film Le Transporteur

Les voitures du film Le Transporteur ne se limitent pas à la BMW. Des berlines allemandes apparaissent dans l’intrigue et les poursuites, ce qui explique les confusions fréquentes dans les recherches d’images ou les annonces d’occasion.

La Mercedes du Transporteur 1 désigne un véhicule secondaire aperçu à l’écran, et non la monture de Frank Martin. La présence d’une Audi A8, souvent citée avec son imposant moteur W12, alimente aussi l’erreur : elle ne remplace jamais la BMW noire dans le rôle principal.

Cette distinction compte pour un acheteur. Une Audi A8 W12 ou une Mercedes Classe S de la même époque répondent à une autre logique de collection, avec leurs propres risques d’entretien, d’électronique et de disponibilité des pièces.

Peut-on encore acheter le même modèle aujourd’hui ?

Oui, la BMW 735i E38 reste accessible sur le marché de l’occasion, en France comme chez nos voisins européens. L’offre est toutefois plus réduite pour les exemplaires noirs, non modifiés, avec historique complet et kilométrage cohérent. Une importation exige une vérification attentive des documents et de la conformité administrative.

Le prix d’affichage ne résume pas le coût réel. Une E38 négligée peut réclamer rapidement une remise à niveau du refroidissement, du train roulant, de l’électronique de confort ou de la boîte automatique. Une auto mieux suivie, même plus chère, limite souvent les travaux immédiats.

Avant de répondre à une annonce, consultez les critères utiles pour éviter une mauvaise surprise sur AutoScout24. Demandez les factures, le rapport de contrôle technique, les deux clés et un démarrage à froid ; l’absence de ces éléments doit peser dans la négociation.

Les contrôles décisifs avant l’achat d’une 735i E38

Une inspection sur pont reste préférable, car le dessous révèle fuites, corrosion et jeux de suspension. Durant l’essai, la boîte doit engager sans délai ni à-coup marqué, le V8 doit tenir un ralenti stable et la température de liquide de refroidissement doit rester régulière.

Testez chaque commande : climatisation, sièges électriques, vitres, fermeture centralisée, régulateur, affichage du combiné et pixels de l’écran. Sur une limousine de cette génération, de petites pannes électriques peuvent s’accumuler et alourdir une facture pourtant évitable.

Un voyant mérite un diagnostic avant toute signature. La différence entre le message « injection à contrôler » et le voyant moteur aide à préparer les bonnes questions au vendeur, mais une lecture des codes défauts demeure nécessaire sur une BMW ancienne.

La voiture du Transporteur 1 constitue un achat plaisir exigeant. Une BMW 735i E38 saine, entretenue et proche de sa présentation d’origine offre aujourd’hui le meilleur moyen de retrouver l’allure de Frank Martin sans acheter une promesse de cinéma.