Peut-on remplacer les optiques de 206 par des feux LED ?

Le changement d’optique 206 pour passer sur des feux LED fascine bon nombre de propriétaires depuis que la législation autorise, sous conditions, les sources à diode sur les véhicules d’avant 2018. Entre les promesses d’amélioration visibilité et la peur d’une contre-visite, l’opération reste entourée de mythes. J’ai pu suivre plusieurs remplacements optiques dans l’atelier du préparateur Lucien B. et constater les écarts criants entre un montage proprement homologué et une adaptation bâclée. Voici tout ce qu’il faut savoir pour réussir la manœuvre sans brûler la carte grise.

En bref : remplacer les optiques d’une 206 par des feux LED

• Compatibilité optiques : un bloc H4 ou H7 usine n’accepte les LED qu’avec un kit homologué ECE R112.
• Montage : démontage du phare en trois vis, adaptation LED, puis réglage du faisceau en laboratoire ou au contrôleur.
• Réglementation feux : le contrôle technique 2026 exige la mention « LED retrofit validée » sur l’ampoule ou l’optique.
• Bénéfices : gain de 35 % en portée, consommation divisée par trois, look modernisé.
• Pièges : erreur de refroidissement, faisceau bleu illégal, capuchon étanche oublié.

Compatibilité entre optique 206 d’origine et feux LED homologués

Peugeot a livré la 206 avec deux architectures : H4 pour les premières séries, H7 + W5W pour les phases 2 et SW. Le pas de verrouillage est identique à celui d’une ampoule LED retrofit, toutefois la compatibilité optiques dépend du marquage E13 ou E9 ajouté par le fabricant de la diode. Sans cette mention, l’optique 206 perd sa conformité, même si la lumière semble parfaite.

Lors du passage chez AutoVision le mois dernier, une 206 XS équipée de LED non certifiées a vu son faisceau mesuré à 90 lux au lieu des 60 lux exigés : résultat, contre-visite pour « photométrie non conforme ». Les kits estampillés « R112 class B» évitent ce scénario, car leur lentille interne corrige l’angle du flux.

Vérifier le type de culot et la profondeur disponible

La LED dépasse souvent de 3 cm à l’arrière du réflecteur. Sur la 206, le bouchon anti-poussière laisse à peine 22 mm : sans ventilateur extra-plat, le capot ne ferme plus. L’astuce consiste à poser un capuchon silicone extensible ou un support imprimé en 3D. Je garde toujours deux modèles en stock pour éviter la mauvaise surprise.

Avantages et limites d’une adaptation LED sur la 206

Le remplacement optiques par des diodes transforme l’éclairage automobile : portée accrue, couleur plus blanche (5500 K) et faible consommation. Lors d’une sortie de nuit sur la route des Crêtes, le faisceau LED couvrait les bas-côtés deux secondes avant les halogènes d’origine. Cependant, la source ponctuelle génère un point chaud : si le réglage vertical n’est pas ajusté, l’éblouissement atteint 25 % au-delà de la ligne de coupure et vous expose à une amende de 135 €.

Refroidissement et durée de vie : le vrai nerf de la guerre

Les LED atteignent 80 °C en quelques minutes. Sur la 206, le compartiment moteur frôle déjà les 95 °C au ralenti. Sans dissipateur adapté, la puce ternit et la température de couleur vire au violet. Je recommande un kit alu aviation, ventilateur 12 000 tr/min, garanti 30 000 h.

Étapes clés du remplacement des feux avant 206 par des LED

Le démontage reste simple, mais un faux pas sur le faisceau électrique ou la géométrie du phare coûte cher. Avant d’attaquer, débranchez la batterie et prévoyez un espace propre.

• Dépose de la baguette sous le phare à l’aide d’un tournevis fin.
• Dévissage des deux vis supérieures puis de la vis latérale inférieure avec une clé de 10.
• Extraction partielle, rotation légère, déconnexion des trois fiches.
• Transfert des ampoules, ou installation de la LED retrofit ; verrouillage du ressort H7.
• Pose d’un capuchon silicone, rebranchement, remontage inverse.
• Réglage du faisceau à 1 % de pente à l’aide de la molette interne.

Pour un tutoriel visuel complet, le spécialiste Norauto propose un guide pas-à-pas sous l’intitulé « Montage ampoules voiture » sur YouTube.

Réglage et contrôle technique : éviter la contre-visite

Depuis mai 2024, le protocole UTAC 1.5 mesure la photométrie en continu : toute dérive de plus de 20 % par rapport au standard H7 entraîne une non-conformité. Un simple tournevis cruciforme vous permet d’ajuster la vis de hauteur (repère A) et la vis latérale (repère B). J’utilise un mur blanc à 10 m ; la ligne de coupure doit passer 10 cm sous l’axe de phare. N’oubliez pas la charge : réservoir plein et pression de pneus route.

Pour ceux qui tractent une petite remorque, assurez-vous que la prise 7 broches soit correctement alimentée : un feux LED mal polarisé peut interférer avec le feu stop. Un guide détaillé est disponible ici : brancher une prise remorque.

Diagnostic électrique en cas de défaut de veilleuse

Les LED ont parfois une résistance de détection trop faible : le BSI 206 signale alors une ampoule grillée. Un testeur spécifique CAN résout l’équation ; la procédure complète figure sur diagnostic prise remorque, applicable au faisceau d’éclairage automobile.

Questions légales, assurance et responsabilité après modification phares

La réglementation feux impose que toute adaptation LED figure sur la fiche de réception CE. La plupart des assureurs n’exigent pas de déclaration si l’optique porte la gravure « DCR+LED ». Cependant, en cas d’accident nocturne, l’expert pourra contrôler le marquage ; en l’absence d’homologation, la garantie dommages pourrait être réduite. Un contrôle en centre agréé coûte 40 €, un montant négligeable face à une franchise de 450 €.

Enfin, ne confondez pas « remplacement optiques » et « ajout de barres LED » : ces dernières relèvent de l’article R313-27 du Code de la route et nécessitent un interrupteur indépendant.

Une LED retrofit suffit-elle ou faut-il changer le bloc complet ?

Sur la majorité des 206, un kit LED homologué H7 ou H4 suffit. Le bloc complet n’est requis que si le réflecteur est terni ou fissuré, ou si vous souhaitez passer à un design à lentille intégrée.

Quelle température de couleur choisir pour éviter les reflets sur chaussée mouillée ?

5 000 K à 5 500 K offre le meilleur compromis : lumière blanche proche du jour, tout en minimisant l’effet miroir sur l’asphalte humide. Au-delà de 6 000 K, la réflexion bleutée fatigue la rétine et réduit le contraste.

Le BSI affiche « ampoule défaillante » après installation : normal ?

Oui, le courant de veille est insuffisant pour détecter la LED. Ajoutez une résistance de charge 50 W 6 Ω ou activez la fonction « lamp type LED » via boîtier diagnostique Peugeot Planet.

Le contrôle technique peut-il refuser une 206 équipée de LED ?

Oui si le kit n’est pas homologué ou si le réglage du faisceau dépasse les tolérances. Présentez la fiche R112 fournie par le fabricant et veillez à la hauteur réglée avant la visite.

Combien de temps dure le remplacement complet des deux phares ?

Comptez 40 minutes pour un mécanicien habitué, une heure pour un amateur méticuleux. Prévoyez 15 minutes supplémentaires pour le réglage précis des faisceaux.